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Vous devez gérer toutes les étapes de la vente, de la publication d'une petite-annonce à la gestion des formalités administratives avec l'acheteur. Comptez en moyenne 45 jours pour vendre votre véhicule. Vous restez responsable plusieurs mois après la vente si l'acheteur prouve l'existence d'un vice caché sur votre véhicule. Vente à professionnel 3 350 € Avantages Votre voiture est vendue en moins d'1h ! Vous vendez votre véhicule en l'état, sans vous soucier du contrôle technique. Vous êtes payé sous 48 h. Inconvénients Vous obtenez un prix en-dessous de sa cote, car il vous compte des frais liés à son activité et qu'il devra ensuite revendre votre véhicule. Vous devez vous déplacer jusqu'à lui. autobiz a calculé pour vous les valeurs de marché de votre Peugeot 308 Sw Hdi 150 Feline de l’année 2011 en cas de revente à un particulier ou à un professionnel. 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Peugeot 308 “2” – Le bilan fiabilité HISTORIQUE Lancement juillet 2013 Restylage septembre 2017 Moteurs essence des problèmes de pompe à essence, à remplacer, d’électrovanne de pompe à huile et de capteur de régime moteur sont répertoriés sur le PureTech. En version 110 et 130 ch, ce moteur à 3-cylindres a également souffert d’une non-conformité d’une vis de raccord de graissage du turbo, qui pouvait engendrer une fuite d’huile, voire même un risque d’incendie. Seules les 308 de janvier-février 2016 étaient concernées. Des claquements moteurs se font parfois entendre, à cause de la distribution, sur les moteurs THP, qui ont aussi souffert de pertes de puissance, à cause du turbo ou de la pompe haute pression. Le VTi 82 ch a rencontré des problèmes dus à des bobines d’allumage défaillantes et des surconsommations d’huile. Moteur diesels l’usure du galet tendeur et/ou la rupture de la courroie d’accessoires est un problème connu chez Peugeot, sur les 308 e-HDi 115 de mai 2013 à juillet 2015 et 308 BlueHDi 150/180 ch versions d’avant mi-novembre 2015. Des pertes de puissance sont recensées sur le BlueHDi, à cause d’une mauvaise fixation du doseur d’air à l’admission. Ce diesel a aussi rencontré des défauts de vanne EGR, comme les HDi 92/115 ch et BlueHDi 150 ch. Des problèmes d’injecteurs affectent les e-HDi. Transmission au niveau du levier de vitesses, un échange de la bague de sécurité pour enclencher la marche arrière a été organisé dans les concessions. Une biellette de commande de la boîte mécanique à 5 vitesses a engendré des passages de rapports difficiles, voire impossibles. Des embrayages défectueux et des problèmes de volant moteur bimasse sont répertoriés sur les PureTech et BlueHDi 120/150 ch. Châssis un risque d’usure des vis de fixation des triangles de suspension avant existe sur certaines 308 rappel. Une série de véhicules a également été rappelée pour un risque de rouille sur le berceau moteur, dû à un traitement anti-corrosion non-conforme des modèles produits de février à mars 2015 rappel. Autre défaut un possible suintement de carburant, à cause d’une mauvaise soudure au niveau de la mise à l’air du réservoir rappel. Des grondements et bruits anormaux venant des trains roulants peuvent avoir pour origine la traverse arrière, des roulements de roue ou des amortisseurs, à remplacer. Équipement les grands classiques de l’électronique affectent la 308 ; problèmes d’écran tactile, GPS inopérant, allumage inopiné de voyants au tableau de bord… L’air conditionné a également présenté son lot de défauts, à cause notamment des condensateurs et calculateurs de climatisation. Carrosserie des serrures non-conformes ont été mises en place sur près de 19 000 unités de 308, produites entre juillet et novembre 2015, dont les portes risquaient de ne pas se verrouiller rappel. Des vérins de coffres souffrant d’une mauvaise fixation ont dû être rectifiés lors des révisions. Ventes de Peugeot 308 sur le 5 premiers mois 2018, en France CARROSSERIES Berline 5 portes 75 % Break SW 25 % MOTEURS Essence 44 % PureTech 110 17 % PureTech 130 24 % PureTech 225 1 % THP 270 2 % Diesel 56 % BlueHDi 100 16 % BlueHDi 120 16 % BlueHDi 130 17 % BlueHDi 150 3 % BlueHDi 180 4 % FINITIONS Access 2 % Active 44 % Allure 32 % GT 6 % GT Line 14 % GTI 2 % L’info en plus En France, depuis son lancement à l’été 2013, la Peugeot 308 s’est écoulée à 342 490 unités chiffres arrêtés à fin mai 2018. Principaux rappels sur l’année 2017 Démarrage avril 2017 Une série de 308 assemblées entre le 20 juin et le 7 octobre 2016 pouvait souffrir d’un relais électrique non-conforme, risquant d’entraîner des démarrages impossibles et d’endommager le démarreur. Suspension mai 2017 8 465 Peugeot 308 datant du 3 décembre 2014 au 22 janvier 2015 ont été rappelées pour un risque de casse des vis de fixation des triangles de suspension avant. Court-circuit mai 2017 Des 308 produites du 2 octobre 2013 au 4 avril 2017 ont dû repasser au garage, pour éradiquer un risque de court-circuit électrique. Il était dû à une possible usure de la protection du câble de démarreur, à cause d’un éventuel contact avec la vanne EGR. Culasse BlueHDi décembre 2017 Une culasse non conforme a pu être installée sur une série de 308 BlueHDi 120. De nombreuses anomalies peuvent être entraînées par ce défaut, qui peut aussi engendrer une casse moteur. INTERVALLES DE RÉVISION BlueHDi 130 ch tous les 30 000 km ou 12 mois distribution par courroie VERDICT Nombreux rappels, anomalies très variés et récurrentes, des risques de casses mécaniques et des pépins d’origine électronique ; la 308, référence de sa catégorie au chapitre des prestations routières, n’est pas épargnée par les soucis de fiabilité. Mais Peugeot semble avoir rectifié le tir dès 2017. LA NOTE 11/20 Les plus Excellentes prestations routières Présentation soignée Confort et coffre Agrément moteurs PureTech Sobriété des BlueHDi Les moins Défauts de jeunesse Fiabilité des moteurs e-HDi Habitabilité moyenne À lire aussi sur En 2018, faut-il encore acheter une Peugeot 208 ? Recherche Peugeot 308 GT SW – Essai du coffre derrière, et devant ! Peugeot 308 BlueHDi [2018] que vaut le nouveau diesel ? essai, technique, avis, qualités, défauts, rivales…

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